所以对于整个电池系统的管理和控制策略也显得相当重要，成熟、先进的电池动力系统能够尽可能地避免上述的问题，为电动车提供一个更为安全的使用环境。

未来电池技术发展的趋势近几年，新能源产品如雨后春笋，


层出不穷，更伴随着造车新势力的加入，使得新能源产品的竞争越发激烈，尤其是纯电动车型。尽管如今三元锂电池和磷酸铁锂电池是中国新能源汽车企业的主要选择，但由于成本控制、安全、原材料渠道以及补贴政策的退坡等方面的原因，已无法满足当下新能源产业的发展需求，那未来的电池技术该往哪个方向发展呢？

聚合软包电池回收锂电正极材料关键分成锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、钴酸锂电池（LCO）及其NCA/NCM三元正极材料。在其中，磷酸铁锂关键运用于新能源商用汽车及动力电池销售市场，NCA/NCM三元正极材料综合性了镍、钴、铝（锰）三种原素的优势，兼具率能量相对密度、高里程数、高的优点，在新能源新能源客车、

电动车和气动工具充电电池销售市场具备广泛运用。2018年，三元正极材料市场占有率已超出磷酸铁锂，在动力锂电池、交易锂电、储能锂电池中逐渐取代别的正极材料。

聚合软包电池回收锂电池使用寿命长。锂电池的电池充电循环系统频次可达800-2000次，而铅酸电池仅有300次。应用锂电池做为动力电池，能有效的降低新能源车使用寿命周期时间中换电池的频次，整体计算下来，充电电池花费更低。

锂电池沒有记忆性，不容易因处理不当导致电池电量降低，续航里程数减少。因此，尽管锂电池的价钱更高，但它的优点决策了它比铅酸电池更适宜做为新能源车的动力电池。